Konfigurasi stasiun pengisian cepat EV

Perkembangan dariStasiun pengisian cepat EVdi Tiongkok tidak bisa dihindari, dan memanfaatkan peluang juga merupakan cara untuk menang. Saat ini, meski negara gencar menganjurkan hal tersebut, dan berbagai perusahaan sangat ingin pindah, tidak mudah bagi kendaraan listrik untuk memasuki rumah masyarakat biasa dalam waktu singkat. Kebijakan nasional bisa memberikannya (kompensasi pembelian mobil, perjalanan darat, dan lain-lain), namun jaringan stasiun pengisian kendaraan listrik tidak bisa dibangun dalam waktu singkat. Alasan utamanya adalah pengisian cepat pada kendaraan listrik memerlukan daya seketika dan bertenaga, yang tidak dapat dipenuhi oleh jaringan listrik konvensional, dan jaringan pengisian daya khusus harus dibangun. Transformasi besar-besaran pada jaringan listrik negara bukanlah perkara sepele dan menghabiskan banyak biaya. Selanjutnya, mari kita lihat konfigurasi stasiun pengisian cepat EV.

Berikut daftar isinya:

l Pengisian reguler

l Pengisian cepat

l Pengisian mekanis

l Pengisian daya portabel

Pengisian reguler

① Skala stasiun pengisian konvensional pada umumnya.

Menurut data pengisian konvensional kendaraan listrik, anStasiun pengisian cepat EVumumnya dikonfigurasi dengan 20 hingga 40 kendaraan listrik. Konfigurasi ini untuk memanfaatkan sepenuhnya listrik lembah malam untuk pengisian daya. Kerugiannya adalah tingkat pemanfaatan peralatan pengisian daya yang rendah. Ketika pengisian daya juga dipertimbangkan selama jam sibuk, 60 hingga 80 kendaraan listrik dapat digunakan untuk mengonfigurasi stasiun pengisian cepat EV. Kerugiannya adalah biaya pengisian meningkat dan beban puncak meningkat.

② Konfigurasi umum catu daya stasiun pengisian cepat EV (asalkan kabinet pengisian daya memiliki fungsi pemrosesan seperti harmonik).

Sebuah skema:

Gardu konstruksi stasiun pengisian cepat EV merancang 2 saluran saluran masuk kabel 10KV (dengan kabel 3*70mm), 2 set trafo 500KVA, dan 24 saluran saluran keluar 380V. Dua di antaranya didedikasikan untuk pengisian cepat (dengan kabel 4*120mm, panjang 50M, 4 loop), yang lainnya untuk pengisian mekanis atau cadangan, dan sisanya adalah jalur pengisian konvensional (dengan kabel 4*70mm, panjang 50M, 20 loop ).

rencana B:

Rancang 2 saluran kabel 10KV (dengan kabel 3*70mm), siapkan 2 set trafo kotak pengguna 500KVA, setiap trafo kotak dilengkapi dengan 4 saluran saluran keluar 380V (dengan kabel 4*240mm, panjang 20M, 8 loop), setiap stopkontak diatur dengan satu kotak cabang kabel 4 sirkuit yang menyuplai daya ke kabinet pengisi daya (dengan kabel 4*70mm, panjang 50M, 24 sirkuit).

Pengisian cepat

① Skala stasiun pengisian cepat EV cepat pada umumnya

Menurut data pengisian cepat kendaraan listrik, stasiun pengisian cepat EV umumnya dikonfigurasi untuk mengisi daya 8 kendaraan listrik secara bersamaan.

② Konfigurasi umum catu daya stasiun pengisian daya

Sebuah skema

Pembangunan stasiun distribusi dirancang dengan 2 saluran kabel masuk 10KV (dengan kabel 3*70mm), 2 set trafo 500KVA, dan 10 saluran saluran keluar 380V (dengan kabel 4*120mm, panjang 50M, 10 loop).

Rencana B

Rancang 2 saluran kabel 10KV (dengan kabel 3*70mm), dan siapkan 2 set trafo kotak pengguna 500KVA, setiap trafo kotak dilengkapi dengan 4 saluran saluran keluar 380V untuk stasiun pengisian (dengan kabel 4*120mm, panjang 50M, 8 putaran).

Pengisian mekanis

① Skala stasiun pengisian cepat mekanis

Stasiun pengisian cepat EV mekanis kecil dapat dipertimbangkan dalam kombinasi dengan pembangunan stasiun pengisian konvensional, dan trafo berkapasitas lebih besar dapat dipilih sesuai kebutuhan. Stasiun pengisian cepat EV mekanis skala besar umumnya mengonfigurasi stasiun pengisian mekanis skala besar dengan 80~100 set baterai isi ulang yang diisi secara bersamaan. Ini terutama cocok untuk industri taksi atau industri penyewaan baterai. Pengisian daya tanpa gangguan dalam satu hari dapat menyelesaikan pengisian 400 set baterai.

② Konfigurasi umum catu daya stasiun pengisian cepat EV (stasiun pengisian mekanis besar)

Stasiun pengisian cepat EV memiliki 2 saluran kabel 10KV (dengan kabel 3*240mm), 2 set trafo 1600KVA, dan 10 saluran stopkontak 380V (dengan kabel 4*240mm, panjang 50M, 10 loop).

Pengisian daya portabel

① Vila

Dilengkapi dengan meteran tiga fase empat kabel dan garasi parkir mandiri, fasilitas catu daya perumahan yang ada dapat digunakan untuk menyediakan sumber daya pengisian daya portabel dengan menempatkan saluran 10mm2 atau 16mm2 dari kotak distribusi perumahan ke soket khusus di dalam garasi.

② Perumahan umum

Dengan garasi parkir terpusat yang tetap, umumnya diperlukan garasi parkir bawah tanah (untuk pertimbangan keselamatan), dan fasilitas pasokan listrik asli masyarakat dapat digunakan untuk rekonstruksi, yang harus dipertimbangkan sesuai dengan kapasitas beban masyarakat yang ada, termasuk beban kekuatan lembah. Skema spesifik stasiun pengisian cepat EV harus ditentukan sesuai dengan fasilitas pasokan listrik, skema, dan lingkungan bangunan masyarakat.

Di atas adalah tentang konfigurasi anStasiun pengisian cepat EV, jika Anda tertarik dengan stasiun pengisian cepat EV, Anda dapat menghubungi kami, website kami adalah www.ylvending.com.